(TARASCHI)
Терамо, Италия, 1947-1955
Бернардо Тараски, известный в 40-50-е годы итальянский автогонщик, был и неплохим конструктором. В небольшой мастерской в местечке Терамо он самостоятельно модернизировал и переделывал серийные автомобили, на которых участвовал в соревнованиях. Первым из них в 1947 году стал двухместный спортивный "Тараски Урания" (Urania) с 2-цилиндровым оппозитным мотоциклетным двигателем БМВ (BMW) рабочим объемом 743 см3. На его базе в 1955 году совместно с другим итальянским конструктором Джаннини (Giannini) он изготовил небольшой автомобиль "Джаур" (Giaur), название которого - сокращение слов "Джаннини" и "Урания". Машина оснащалась малолитражным 4-цилинд-ровым двигателем с двумя верхними распределительными валами (рабочий объем - 740 см3) и развивала скорость 185 км/ч. В 1955-м Тараски отказался от создания новых моделей и до 1963 года занимался тюнингом легковых автомобилей концерна ФИАТ (FIAT).
Тальбо-Лаго Рекорд Т-26 (1947)
"Тальбо-Лаго Рекорд" 1947 года - наиболее совершенная и мощная послевоенная модель фирмы. На ней установили рядный 6-цилиндровый двигатель, разработанный Антонио Лаго в середине 30-х годов.
| Двигатель |
| Расположение: |
переднее
продольное |
| Конструкция: |
рядный 6-цилиндровый, блок и головка блока
цилиндров из чугуна, охлаждение
жидкостное |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
93x110 мм |
| Рабочий объем: |
4482 см3 |
| Степень сжатия: |
6,5 |
| Система газораспределения: |
два боковых распределительных
вала с асимметричными штангами
толкателей и коромыслами для
привода клапанов верхнего
расположения |
| Система питания: |
3 карбюратора
"Зенит-Стромберг"
(Zinith-Stromberg) |
| Система зажигания: |
катушка
зажигания с механическим
прерывателем |
| Максимальная скорость: |
170 л.с.
при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
| Сцепление: |
сухое однодисковое |
| Коробка передач: |
механическая планетарная 4-ступенчатая системы "Уилсон" (Wilson) с селекторным управлением,передаточные числа: 3,0; 1,8; 1,29; 1,0 |
| Главная передача: |
гипоидная, передаточное число - 3,58 |
Подвеска |
| Передняя: |
независимая рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами |
| Задняя: |
цельная балка моста на продольных полуэллиптических рессорах с фрикционными и гидравлическими амортизаторами двойного действия |
| Рулевое управление: |
винт и гайка |
| Тормоза: |
барабанные всех колес |
Колеса и шины |
| Колеса: |
системы "Рудж-Уитворт" (Rudge-Whitworth), спицованные |
| Шины: |
размером 6,00 х 18 |
Кузов и рама |
| Кузов: |
2-дверный 5-местный
седан |
| Рама: |
лонжеронная с Х-образными поперечинами |
Размеры и масса |
| Длина: |
5050 мм |
| Ширина: |
1760 мм |
| Колея: |
1420/1485 мм |
| Масса: |
1700 кг |
| Максимальная скорость: |
165 км/ч |
| Средний расход топлива: |
17 л на 100 км |
|
